![\"P1020214.JPG\"](\"http:\/\/www.nopogobiker.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1020214.jpg\")
<\/p>\nWie Julia schon schrieb, war zu Beginn des neues Jahres eine General\u00c3\u00bcberholung unserer Crosser f\u00c3\u00a4llig. Neben Ketten und Ritzel war bei mir auch das Kettenblatt hin\u00c3\u00bcber. Das war gl\u00c3\u00bccklicherweise abzusehen, denn schon bei dem letzten Kettenwechsel w\u00c3\u00a4re der Wechsel f\u00c3\u00a4llig gewesen. Somit hatte ich Zeit, um ein neues Kettenblatt zu kaufen. Da r\u00c3\u00a4cht es sich, dass man Dura Ace f\u00c3\u00a4hrt, das gro\u00c3\u0178e Kettenblatt kostet ein Verm\u00c3\u00b6gen. Nachdem ich den Wechsel noch etwas hinausgez\u00c3\u00b6gert hatte und die letzten beiden Tage nur mit dem kleinen Kettenblatt gefahren bin, war es gestern Abend so weit: der Wechsel war unausweichlich (links: alt, rechts: neu):<\/p>\n
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Ok, da erkennt man noch nicht so viel, daher noch einmal als Nahaufnahme:<\/p>\n
![\"P1020218.JPG\"](\"http:\/\/www.nopogobiker.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1020218.jpg\")
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Man sieht schon einen leichten Unterschied an den einzelnen Z\u00c3\u00a4hnen, einige hatten sich auch komplett verabschiedet:<\/p>\n
![\"P1020215.JPG\"](\"http:\/\/www.nopogobiker.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1020215.jpg\")
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Oder waren arg spitz geworden:<\/p>\n
![\"P1020216.JPG\"](\"http:\/\/www.nopogobiker.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1020216.jpg\")
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Der Wechsel war also notwendig und mit frischem Kettenblatt ging es heute auf die Tour. Eigentlich waren 4 Stunden geplant, doch schon nach ca. 1:50 verabschiedete sich das n\u00c3\u00a4chste Teil: das untere Schaltr\u00c3\u00b6llchen, bzw. dessen Lager. Das f\u00c3\u00bchrte dazu, dass die Kette nicht mehr \u00c3\u00bcber das R\u00c3\u00b6llchen lief, sondern daneben und somit am Schaltwerksk\u00c3\u00a4fig schliff:<\/p>\n
![\"P1020223.JPG\"](\"http:\/\/www.nopogobiker.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1020223.jpg\")
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\n![\"P1020221.JPG\"](\"http:\/\/www.nopogobiker.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1020221.jpg\")
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Richten konnte ich den Schaden unterwegs nicht, so dass ich schnellstm\u00c3\u00b6glich nach hause fuhr, um dort das R\u00c3\u00b6llchen auszutauschen. Beim Ausbau fiel das Lager komplett auseinander, bzw. die Kugeln hatten das schon unterwegs getan:<\/p>\n
![\"P1020225.JPG\"](\"http:\/\/www.nopogobiker.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/P1020225.jpg\")
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Abends war ich dann wenigstens noch eine Stunde laufen, und morgen auf der anstehenden CTF kann nun wirklich nix mehr schief gehen.<\/p>\n
Ach ja, beinahe h\u00c3\u00a4tte ich es vergessen, DHL hat es wohl geschafft, das Paket mit meinen neuen Laufr\u00c3\u00a4dern f\u00c3\u00bcr den Crosser zu verschlampen. Ist ja so klein und geht dementsprechend schnell verloren. Ich bin mal gespannt wie das weiter geht. Die Hotline ist nat\u00c3\u00bcrlich auch keine Hilfe und anscheinend vollkommen inkopetent. Nun muss der Absender einen Nachforschungsauftrag stellen, ich bin gespannt, ob ich die Laufr\u00c3\u00a4der noch vor dem Duathlon in Dudenhofen bekomme…..<\/p>\n
Bevor ich es vergesse: am Flughafen war die Tage auch reichlich los: die Cargo Maschinen standen ordentlich in einer Warteschlange f\u00c3\u00bcr die General\u00c3\u00bcberholung, oder was auch immer:<\/p>\n
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Wie Julia schon schrieb, war zu Beginn des neues Jahres eine General\u00c3\u00bcberholung unserer Crosser f\u00c3\u00a4llig. Neben Ketten und Ritzel war bei mir auch das Kettenblatt hin\u00c3\u00bcber. Das war gl\u00c3\u00bccklicherweise abzusehen, denn schon bei dem letzten Kettenwechsel w\u00c3\u00a4re der Wechsel f\u00c3\u00a4llig … Continue reading